我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和需求國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球甲醇年產(chǎn)能約1.8億噸，其中我國(guó)產(chǎn)能超1億噸，產(chǎn)量約8424萬(wàn)噸，進(jìn)口量約1455.9萬(wàn)噸。在消費(fèi)端，2023年我國(guó)甲醇表觀消費(fèi)量約9758萬(wàn)噸，主要消費(fèi)領(lǐng)域包括化工、工業(yè)燃料、交通等。

業(yè)內(nèi)專家表示，在工業(yè)端，隨著可再生能源普及，綠色甲醇將替代傳統(tǒng)灰色甲醇成為甲醇的主要供應(yīng)方式，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生2500億元存量市場(chǎng)替代空間。在交通端，船用燃料將貢獻(xiàn)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，若未來(lái)50%集裝箱船舶燃料替換為綠色甲醇，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生近兩億噸綠色甲醇船用燃料需求，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億元。

原文如下：

綠色甲醇要發(fā)展，管輸體系需跟上

■本報(bào)記者　李玲《 中國(guó)能源報(bào) 》（ 2024年08月12日   第 09 版）

　　在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，綠色甲醇迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，眾多企業(yè)競(jìng)相布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，我國(guó)共計(jì)有超50個(gè)綠色甲醇項(xiàng)目簽約、備案，累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能超2600萬(wàn)噸。

　　綠色甲醇要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，高效儲(chǔ)運(yùn)成為關(guān)鍵。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著國(guó)家政策的支持及產(chǎn)能的持續(xù)提高，綠色甲醇燃料體系和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，我國(guó)綠色甲醇產(chǎn)量在未來(lái)幾年內(nèi)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，甲醇輸送管道將成為產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要一環(huán)。

　　■ 綠色替代市場(chǎng)巨大

　　我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和需求國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球甲醇年產(chǎn)能約1.8億噸，其中我國(guó)產(chǎn)能超1億噸，產(chǎn)量約8424萬(wàn)噸，進(jìn)口量約1455.9萬(wàn)噸。在消費(fèi)端，2023年我國(guó)甲醇表觀消費(fèi)量約9758萬(wàn)噸，主要消費(fèi)領(lǐng)域包括化工、工業(yè)燃料、交通等。

　　“未來(lái)，綠色甲醇將作為燃料及氫載體得到廣泛應(yīng)用，并將持續(xù)發(fā)揮其化學(xué)構(gòu)成物的作用。”全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱指出，在海運(yùn)領(lǐng)域，綠色甲醇作為清潔燃料，可以替代傳統(tǒng)的高碳船用燃料為船舶提供動(dòng)力；在汽車交通領(lǐng)域，綠色甲醇可與汽油混合或直接用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車；在航空領(lǐng)域，甲醇可通過(guò)轉(zhuǎn)化為噴氣燃料，作為一種可持續(xù)性航空燃料；在熱力發(fā)電領(lǐng)域，綠色甲醇可有效替代石油或煤炭，提供離網(wǎng)發(fā)電方案；在氫能領(lǐng)域，綠色甲醇可作為氫載體解決氫的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題；在化工領(lǐng)域，甲醇是一種重要的化學(xué)構(gòu)成物，化工行業(yè)的去碳化也將推動(dòng)綠色甲醇的需求增長(zhǎng)。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示，目前我國(guó)甲醇生產(chǎn)主要依賴煤炭和焦?fàn)t氣，其中煤炭是主導(dǎo)原料，2023年占比超70%。在“雙碳”背景下，綠色甲醇以生物質(zhì)或綠氫加可再生二氧化碳為原料，作為低碳燃料，成為短期內(nèi)最具潛力的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“在工業(yè)端，隨著可再生能源普及，綠色甲醇將替代傳統(tǒng)灰色甲醇成為甲醇的主要供應(yīng)方式，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生2500億元存量市場(chǎng)替代空間。在交通端，甲醇燃料電池重卡是未來(lái)重卡的發(fā)展趨勢(shì)之一，根據(jù)我國(guó)重卡銷量估算，若2030年甲醇重卡滲透率達(dá)20%，年銷量達(dá)30萬(wàn)輛，這一裝備市場(chǎng)規(guī)模將超千億元；船用燃料也將貢獻(xiàn)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，若未來(lái)50%集裝箱船舶燃料替換為綠色甲醇，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生近兩億噸綠色甲醇船用燃料需求，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億元。在儲(chǔ)能端，2025年長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)20%，甲醇儲(chǔ)能在熱電聯(lián)供、長(zhǎng)時(shí)調(diào)峰調(diào)頻、微電網(wǎng)響應(yīng)、分布式發(fā)電等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模約千億元。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示。

　　■ 規(guī)模化跨區(qū)域輸送需求凸顯

　　雖然市場(chǎng)規(guī)模巨大，但由于我國(guó)甲醇生產(chǎn)布局存在一定的地域性特征，規(guī)?；鐓^(qū)域輸送需求凸顯，未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模高效運(yùn)輸成為關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)傳統(tǒng)甲醇產(chǎn)能多分布在西北、華北、華東地區(qū)，占全國(guó)甲醇總產(chǎn)能的80%以上。其中，華北、西北地區(qū)具有甲醇外供能力，華東地區(qū)具有最大的甲醇外購(gòu)需求，東北、華南、華中地區(qū)同樣具有一定的甲醇外購(gòu)需求。對(duì)于新興的綠色甲醇，根據(jù)規(guī)劃布局，資源端主要分布在風(fēng)光資源較好的西北、東北等地區(qū)，應(yīng)用端主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華南、華東、西南等地區(qū)。

　　“當(dāng)前，我國(guó)甲醇貿(mào)易以火車或汽車等陸路運(yùn)輸為主，水路運(yùn)輸為輔。甲醇的運(yùn)輸成本占比較高，占價(jià)格的15%—30%，運(yùn)費(fèi)波動(dòng)對(duì)甲醇價(jià)格產(chǎn)生明顯影響。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)專家指出，甲醇產(chǎn)業(yè)資源市場(chǎng)地理位置錯(cuò)位，供給和需求量增長(zhǎng)迅猛導(dǎo)致我國(guó)甲醇運(yùn)輸呈現(xiàn)由西向東、由北向南走向，通過(guò)管道規(guī)模化輸送的必要性愈發(fā)凸顯。甲醇長(zhǎng)輸管道具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸損耗低、節(jié)能、安全、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，是解決甲醇運(yùn)輸矛盾的絕佳選擇。

　　以東北地區(qū)為例，該地區(qū)風(fēng)光資源豐富，農(nóng)業(yè)、林業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，為發(fā)展綠色甲醇提供了原料保障，當(dāng)前東北地區(qū)的綠色甲醇產(chǎn)能規(guī)劃在全國(guó)占比近一半，如白城、松原、四平、雞西、大慶等城市均積極部署綠色甲醇，而消費(fèi)則主要通過(guò)遼寧各港口輸送至上海港。

　　“東北地區(qū)當(dāng)?shù)貙?duì)綠色甲醇的需求有限，存在消納難題，且距離目標(biāo)市場(chǎng)較遠(yuǎn)，在一定程度上制約了綠色甲醇項(xiàng)目的落地和增產(chǎn)。若利用現(xiàn)有成品油管道或新建管道（結(jié)合公管聯(lián)運(yùn)），通過(guò)管道運(yùn)輸方式將綠色甲醇長(zhǎng)距離輸送到需求地，更為經(jīng)濟(jì)安全。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示。

　　■ 相關(guān)研究仍待加快推進(jìn)

　　據(jù)了解，當(dāng)前國(guó)外已有甲醇管道運(yùn)營(yíng)案例，且積累了一定的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)甲醇管道案例較少，且多為化工園區(qū)的內(nèi)部管道，最長(zhǎng)的為中煤鄂爾多斯能源化工有限公司圖克二期的圖克—烏審召甲醇長(zhǎng)輸管線，該管線輸送100萬(wàn)噸/年MTO級(jí)甲醇，通過(guò)埋地長(zhǎng)距離管道輸送至54.6公里外中煤蒙大新能源化工有限公司。

　　為進(jìn)一步加快管道輸送甲醇等技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)等企業(yè)正積極開(kāi)展相關(guān)技術(shù)研究，前期結(jié)論認(rèn)為利用管道輸送完全可行。

　　“利用現(xiàn)有的成品油管道系統(tǒng)輸送甲醇是實(shí)現(xiàn)綠色甲醇規(guī)?；\(yùn)輸?shù)挠行Х绞?，有望成為成品油管道業(yè)務(wù)發(fā)展新增長(zhǎng)極，提高管道整體利用率。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)專家指出，不過(guò)，目前對(duì)于甲醇管道輸送的研究范圍和深度仍顯不足，還不能完全支撐在役管道改輸甲醇和成品油管道順序輸送甲醇的工業(yè)應(yīng)用。

　　對(duì)于未來(lái)發(fā)展，中國(guó)石油管道局工程有限公司首席專家張文偉建議：“一是聯(lián)合創(chuàng)新推動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)合體，爭(zhēng)取國(guó)家政策支持；形成‘制—儲(chǔ)—運(yùn)—用’產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉稇?yīng)用；加快甲醇綠色轉(zhuǎn)型，節(jié)能減碳降本；大力推動(dòng)甲醇燃料替代能源。二是深入研究甲醇管道技術(shù)，包括含雜質(zhì)甲醇腐蝕特性及控制要求，甲醇腐蝕機(jī)理及耐腐蝕措施研究，甲醇與其它介質(zhì)順序輸送相溶性、產(chǎn)品質(zhì)量控制、界面混合物控制與處理，甲醇管道安全評(píng)估與高后果區(qū)識(shí)別及措施等。三是完善甲醇輸送管道標(biāo)準(zhǔn)，制定和完善甲醇管道法規(guī)和監(jiān)管體系；制定和完善甲醇管道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展；制定甲醇管道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)標(biāo)，擴(kuò)展輸油管道國(guó)標(biāo)適用范圍。”

（來(lái)源于《中國(guó)能源報(bào)》）